成せば成子

まだやるの？って声が聞こえてきそうな
今日この頃・・・
だって〜気になりだしたら
気になるじゃない（笑）って事で今回は
ご予算少な目（笑）そりゃそうざましょ〜

またまた頼んでおいた部品が届きました〜
今回はホイールナット・・・じゃなくて
ホイールボルトです♪　ナリーゼさんはボルトで
ガッチリとめて有るのですがロータス純正は
変な形の穴が開いてるタイプでそこに専用の工具を
さして回します〜　コレがめんどう？？

こんな感じでホイールをガッツリとめてくれちょります
雨風にさらされて大分くろーく・・・汚れてきていて
ここをピカピカにしたらドレスアップ効果も
期待できまする〜

今回使うホイールボルトは普通にソケットで外せる
タイプです。がんばれ！東大阪ものづくり！って事で
ＫＹＯ−ＥＩ産業さんのラグボルトをチョイス〜
ロータス純正より数グラム軽いですよん♪

ピカりぃ〜ん！！ってかっこよくなったかしら？
数グラムがホイールあたり４つ
一台でその四倍・・・バネ下重量はたとえ１グラムでも
軽いほうが良いのです！軽さは愛です！正義です（笑）
見た目もかっこよくなったし
これでタイム上がれば
いとうれし〜♪

秋の軽量化計画もまだまだ進行中〜
さてさて今回は注文しておいた新兵器？
いやいやドレスアップパーツ？
ちがーう！立派な軽量化のための
機能パーツなのよん！！

ナリーゼのテールランプは２００５年位から
ＬＥＤテールになっています。しかーし私の
ナリーゼさんはそれ以前の電球タイプなの
それをＬＥＤ化してついでに４灯化してさらに
軽量化までしましよ〜って言う欲張り計画

エリーゼの電球テールユニットは金属製のボディーで
実は結構重たいの〜　　んで今回使うＬＥＤテールは
プラスチック製で超軽い！　純正はウインカー球だけは
電球ですがそれもＬＥＤになるのでそこそこ軽いのです

まず外側だけを交換してみました
取り付けるとこんな感じで結構印象が違いますね
純正テールランプは実は内側の二つは殆ど光らなくって
バックフォグって言う日本では使わない物だから
ここが光るとブレーキで４灯光って安全性もＵＰするズラ♪

電球のウインカー球からＬＥＤに交換するので
そのままだとハイフラになってしまいます〜
って事で電子リレーに交換します。
これで通常通りのピカピカになるズラ〜

４灯交換して配線を繋いでブレーキ踏むと
ピカリィ〜ンンンン！！　うわぁ〜きれい！あかるい！
かっこいい！あんど軽い（笑）
バックギヤが入ると左内側が点灯してバックフォグは
右側になりました。
これで軽いかっこいい安全がレベルアップしましたよ
わーい！

秋の軽量化キャンペーン真っ只中の
ナリーゼさん
今回は直接軽量化ではないけれど、前から気になる？
この部分・・・・のモディファイ？
さてさて自分でできるかな？って
いえいえ、先ずは行動あるのみ？

気になってる部分とはリヤディフーザーの形
って言うかフラットな車体底面との接続部と
ディフューザーの接続部はサスペンションを大きく
さけてえぐられています。これではディフーザーの
下を流れる空気がここで終わってしまうのではないかしら？
跳ね上がった後部まで流れてきませんねぇ

このえぐれた部分を埋めてしまい車体下に流れる空気を
全部ディフーザーに流したいのです〜
ノーマルはサスストロークが長いので若干の干渉もありそうなので
複雑なカットラインになりますが、私はＴＭＲエナペタルサスを
装着してるのでノーマルよりサスボディー長が短く
アームが下の方まで下がって来ない為その心配も無いようです。

早速型紙を作って見ることに♪
この辺は楽しい図画工作の世界です〜はさみや定規などで
ルンルン♪チョキチョキ♪です〜（笑）でもここでしっかり
形状を検討しておかないと後で苦労しますからね！
曲げる所も穴あける位置もしっかり検討していきます。
頑張れ〜わたし〜

出来上がった型紙はディフーザーと同じ１，５ｍｍのアルミ板に
写してカットしていきます。今回は知り合いからアルミ材料を
分けてもらいました。カットはＴＭＲさんのコンターを拝借です
ぐ〜すか社長〜いつもご迷惑をおかけしています〜あざぁ〜す！

出来上がったパネルはヤスリやベルダーで縁を綺麗に
仕上げます。コンターで手切りするとなかなか真っ直ぐには
切れないから後で綺麗に修正＆縁を綺麗に仕上げます。
とは言うものの私製ですのであくまでも本人が良しとすれば
それでよいのでーす（笑）プレスカット見たいにはなかなか
いかないわね〜　　って感じで取り付けようのナットは
挟み込むタイプをネジ専門店から買ってきて装着〜♪

後は車体に合わせて取り付けボルトの穴を写し取り
ドリルで、ぎゅぃぃ〜ん！！えいやぁ〜です（笑）
今回ディフューザー側はノーマルみたいにリベットで取り付け
ましたが、ステン４ｍｍのリベットって私の握力では
２〜３ヶが限界？すっげ〜かたいやぁぁ〜ん！！（涙）
んで車体側は取り外しを考えボルト止めです。
Ｋ５さんに頂いたちたーんボルト君で装着♪
これにて完成！歓声！！
後ろから覗き込んでも底面が切れ目なく真っ直ぐ綺麗に見えます。
これでダウンフォース増大か！？
鈴鹿のストレートだったら２００ｋｍ／ｈ位だから
きっと効果は・・・有る・・・ハズ・・・？

先週は鳥取にロングツーリング
そして今週は鈴鹿サーキットです！
今日はＴＫスポーツさんの走行会に参加しました。
秋の鈴鹿はレース花盛り〜
今日は「鈴鹿クラブマンレース」が開催されていますが
その中で走行枠を設けて走れるって訳です♪
って事は多少のお客さんも見てくれてる？
いやいや大観衆！？Ｆ１韓国ＧＰより観客多いかな？

秋晴れの朝！集合場所は新名神土山ＳＡです
ＴＭＲぐ〜すか社長・ケーシー・Ｋ５さん・Ｍ隊長・私の
五台で鈴鹿へ向かいます。
今日はレース観戦やら走行参加などなど、皆さんそれぞれの
スタンスでの参加です。でもみーんなＰＩＴエリアに入れるので
なんだかワクワク気分です♪

鈴鹿サーキットに到着すると多くの参加の皆さんが
集まっていました。レース参加者と同じくＰＩＴが使えます
早速テーピングなどの準備を始めます
今日はＴＫさんの走り系のお客さんが多いのでレベル高そうです
いつもの方、久しぶりの方とプチＯＦＦ会みたいに
ワイワイガヤガヤの楽しい時間でもあります

今日は東コースを午前に１本午後に１本の合計二本走行です。
でも私のＳタイヤは古い上に殆どな〜いのです（汗）
なんせタイヤ貧乏な私・・・でも何とかなるかしら？？
なんて甘い事考えてました・・・・ほほほほほ・・・
当然５周位しか持たずにＳ字で大スピーン！！（汗）
意外な事はその前のタイムが意外に速かったことかしら？
ノーマル２ＺＺエンジンなナリーゼとしては健闘した方じゃ
ないかしらん？　全体でも６番手のタイムでした。

走行を終わるとリヤタイヤはもうこんな感じです
日本語で言うと「終わってるや〜ん」０．５部山位かしら（汗）
これでは午後の走行は流す程度でも危険が危ないです
解かってはいたものの、自分の考えの甘さがダメダメですね
清く反省して次回からはきちんと準備して来なくては！！

さてさて、そんなこんなでお昼休みです
お腹ペコペコです。　鈴鹿サーキットは地方のサーキット
とは違い、ＰＩＴ近くに綺麗なレストランなんかもあります。
Ｆ１選手も来たかもしれないレストランでちょっとお高い
ランチを頂きました♪　
エビラーな私！スパイシーでおいしかったぁ〜

食後はＰＩＴビルの催し物コーナーに行ってみました
歴代の二輪レーサーや四輪レーサー
勿論Ｆ１マシンなんかも展示してありました
なかでも一番目を引いたのが、あのトヨタ７です！
でっかいウイング！ターボむき出しだし（笑）凄いっす！

午後からの走行は本当に流すだけでした（汗）
でも自分なりにテーマをつくり一つのコーナーだけを
重点的に練習できたから、まぁ実りはあっかかしら？
って事で帰りは皆でお約束の「亀八食堂」で〜す

鈴鹿に来たらコレざましょ〜
これこれ！ウマウマ〜って何時来ても美味しいです。
皆でたべるから余計に美味しいです。
たーくさんエネルギー充填♪
帰りは西名阪国道をのんびり走ってクールダウン
今日は沢山はしれました
今回ご協力頂いたＴＭＲさま
主催のＴＫスポーツさま
改めて有難うございました♪

秋ふかし〜って感じで
涼しくなって空気密度が高くなってきたので
これはサーキットタイムの
「アタックチャ〜ンス！」

このアタックシーズンの為にナリーゼを色々
モディファイして来ましたが、まだまだ続きます
今回は室内のパネルを交換します。
見た目にも軽く速そうになるズラよ〜
って事でサクサク分解しましたが、バラバラの室内を
改めて見るとなんだか意味も無く悲しいような（笑）

室内のパネルを丸ごと取り出しました
バラしたついでに内部に溜まったほこりも綺麗に
お掃除しましょう！
このプラスチックの部分をカボーン化します
しかも今回はディーアールワイカボーンです！
乾いたかぼーんです！　軽い強いかぼーん！！

もともとの部品が軽いからそんなに劇的に軽くは
成りませんが、見た目のインパクトは凄いです！
運転手のテンションがあがりまする〜♪
って感じで上がったテンションは週末の鈴鹿に
ぶつけましょう！！
たのしみだぁ〜い！！